Pelo país

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Quando o pescador californiano Shane Slaughter estava pescando lagostas em San Diego e se preparando para mudar para o camarão local, ele começou a procurar um barco que funcionasse. "Eu sabia que a pesca com armadilha seria minha coisa e comecei a procurar por um barco de armadilha construído para esse fim, e o lugar para encontrá-lo é na Costa Leste", diz Slaughter.

Em Monterey, outro pescador local de camarão, Adam Aolotti, estava operando suas armadilhas com um Dixon de 48 pés, construído em Lower Woods Harbour, Nova Escócia. "Eu estava no barco dele", diz Slaughter. "Percebi que era isso que eu queria."

Em 2014, Slaughter voou para o leste e começou a procurar seu barco. Depois de dirigir pela Nova Inglaterra e ver muitos barcos, ele foi para a Nova Escócia. "Fui direto ao estaleiro Dixon e disse a eles que estava procurando", diz ele. Depois de algumas semanas, alguém levou Slaughter a um pescador aposentado que tinha um Dixon de 42 pés que poderia vender. "Tinha 20 anos", diz Slaughter. "É como se eles tivessem ido embora no último dia. Ainda havia iscas velhas a bordo."

Slaughter esvaziou o barco de tudo o que era desnecessário, levando tudo para o depósito de lixo em um carro alugado. "Nós testamos o barco no mar e fechamos um acordo", diz ele. Em seguida, ele navegou para o Maine e organizou o transporte do navio de 15,5 pés de largura para a Califórnia. "Custou-me mais de US $ 30.000", diz ele. Ele então passou mais de 100 dias de 15 horas reformando-o no reconstruído Hiro Maru.

"Tirei tudo atrás da antepara da sala de máquinas", diz Slaughter. "Reconfigurei o convés e coloquei 4 poços vivos. O original tinha um tanque de combustível de 200 galões, aumentei para 550 porque fazemos viagens mais longas."

Enquanto Slaughter aprecia que os barcos da Costa Leste são bastante consistentes em design, ele teve que fazer algumas mudanças na configuração do caminhão porque ele pesca com apenas um membro da tripulação, e o barco foi originalmente configurado para três.

"Ele tem um caminhão Hydroslave de 14 polegadas que foi configurado para um dos tripulantes operar. Nós o movemos para a antepara da casa do leme da mesma forma que muitos barcos de lagosta o fazem, para que eu pudesse operá-lo." Além disso, Slaughter teve que reforçar o sistema hidráulico com uma embreagem de acionamento direto para dar ao seu caminhão força suficiente para levantar uma série de armadilhas para camarões de até 150 braças e operar seu sistema de água do mar refrigerada (RSW).

"É um sistema de 12 toneladas, o que é grande para este tamanho de barco, mas você tem que manter o camarão a 33 graus e baixar essa temperatura rapidamente." Slaughter montou seu próprio RSW, com uma mistura de componentes, incluindo um resfriador IMS, um compressor Carrier.

Depois de operar o barco por quatro anos com seu John Deere 6068 original, Slaughter aproveitou os generosos subsídios da Califórnia para ajudar os pescadores a repotenciar com motores Tier III. "Comprei um Cummins QLS9 de 300 cavalos de potência de Tony Athens em Oxnard", diz ele. "O Programa Carl Moyer praticamente pagou por tudo."

Vivendo a bordo por períodos de cinco dias, Slaughter também reformulou o castelo de proa. "Colocamos um beliche extra para o caso de precisarmos de um observador e uma nova cozinha", diz ele. "Também aumentamos a casa do leme e colocamos um chuveiro quente. Antes disso, tomávamos banho no convés com a mangueira do convés, que fica bem fria quando está 50 graus lá fora."

Ele também atualizou a eletrônica. "O barco veio com um medidor de subida e descida Hondax antigo e um Furuno GP32. Usamos isso por um tempo, mas agora temos todos os novos da Honor Marine aqui em San Diego. Temos um medidor de subida e descida Furuno com chirp transdutor, mas confiamos principalmente no construtor de fundo TimeZero. É como um videogame, apenas colocamos as cordas ao longo do fundo. É quase como trapacear de tão fácil.

Slaughter está longe de ser o único a cobiçar um barco da Costa Leste para uma pescaria na Califórnia. Mais ao norte, em Santa Bárbara, o ex-pescador de salmão de Bristol Bay, Chris Dabney, dirige um H&H de 32 pés construído em Steuben, Maine.

"Alguns anos atrás, meu pai me avisou que estava se aposentando e me perguntou se eu queria assumir sua licença de lagosta", diz Dabney. "Eu disse, sim. Mas naquele momento ele estava usando um esquife para puxar cerca de 50 armadilhas. Achei que, se fosse fazer isso, queria ser mais difícil do que isso." De acordo com Dabney, os barcos da Costa Leste são muito populares entre os pescadores das Ilhas do Canal. "Quase todo mundo tem um", diz ele. "É uma plataforma de trabalho incrível.